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Les principaux mouvements enregistré au niveau de la participation étrangère la Bourse de Tunis, ont concerné, durant la semaine au 09 décembre 2016, la ligne Carthage Cement, dont 40 002 actions s'affichent à l'achat contre 143 300 à la vente. Le taux de participation étrangère dans le capital de la société au 09 décembre passe ainsi à 6,44% contre 6,50% une semaine plus tôt. Le titre a subit une perte hebdomadaire de 6,55% pour finir à 2,140 DT.

A la demande du Conseil du Marché Financier, la cotation du titre «OfficePlast» est suspendue pour la séance d’aujourd’hui 13 décembre 2016 et ce, dans l’attente de la publication par la société d’un communiqué de presse.

Lors de la communication financière organisée à l'initiative de la société UADH, aujourd'hui 7 décembre 2016, au siège de la Bourse de Tunis, le Président Directeur Général de la société, Bassem Loukil a passé en revue les principaux faits qui ont marqué l'activité de la société.

La Bourse de Tunis a connu peu de mouvements au niveau de la participation étrangère durant la semaine au 02 décembre, les capitaux étrangers ont surtout concerné Carthage Cement, qui affiche 13 005 actions à l'achat et 50 000 à la vente, pour un taux de participation étrangère quasi stable de 6,50%. L'action Carthage Cement a perdu 6,14% sur la semaine pour finir à 2,290 DT.

La nouvelle Direction Générale a entamé un plan de sauvetage de la société dans le cadre de la recherche d’un partenaire stratégique pour les deux unités de production qui s’est concrétisé par la visite de Monsieur ZHANG Yang le président de la compagnie japonaise TOYOMOTO qui s’est rendu en Tunisie dans le cadre de la conférence international sur l’investissement pour négocier un accord de partenariat avec le nouvel acquéreur de la STIP, en l’occurrence de la société Africa Holding.

D’après les derniers échos, la TAIR a réussi après plusieurs tentatives infructueuses à vendre l’avion présidentiel « mythique » A340-500 à la compagnie turque Turkish Airlines pour un montant avoisinant les 181 Millions de DT. Cet avion, acquis en 2009 hors plan de flotte et stratégie commerciale du transporteur aérien tunisien, a occasionné de multiples charges d’exploitation contribuant à fragiliser la situation de la compagnie qui subissait des coûts fixes déjà très pénalisants.